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　　早晨8点，北京经济技术开发区（北京亦庄）荣华街道的慢行道上，骑行通勤的市民在绿树掩映下有序前行；地铁亦庄线荣昌东街站旁，P+R停车场让“换乘族”实现“无缝衔接”；崭新的亦庄火车站，搭乘京津城际早班车的通勤旅客正有序出站，融入这座产业新城的晨间节奏……这些场景，是北京经开区“十四五”期间构建外联内畅综合交通系统的生动缩影。五年来，经开区通过精细化治理与科技创新双轮驱动，让交通不仅成为经济动脉，更成为提升市民获得感的重要纽带。

　　针对学校、医院、商圈等重点区域的交通拥堵问题，经开区城市运行局深入开展交通组织优化工作。“我们通过‘一点一策’的精细化治理，通过优化线形、拓宽路面、提升排水能力等综合措施，提升这些点段的通行效率。”经开区城市运行局相关负责人介绍。这种精细化交通组织优化成效显著，“以前学校门口上下学时段比较拥堵，现在采用了专用护栏和限时禁行措施，秩序好多了，孩子过马路也更安心。”北京市第二中学经开区学校一位学生家长感慨道。

　　2024年10月1日，亦庄火车站正式开通运营，标志着经开区对外交通枢纽建设取得里程碑式进展。这座始建于2008年的京津城际铁路车站，在沉寂多年后终于焕发新生。一位准备搭乘列车前往天津的商务人士表示：“车站很新，换乘地铁非常顺畅，为我们往返京津提供了实实在在的便利。”车站改造工程将原候车厅与出站通廊间的桥下空间封闭为室内候车区，并同步建设站前广场与交通接驳设施，打造“站城融合、蓝绿交融”的精品高铁区域。

　　作为京津城际铁路全线重要站点，亦庄火车站与地铁亦庄线实现无缝衔接，还协同公交、出租车等接驳资源，数据显示，自2024年12月10日铁路运行图调整后，亦庄火车站每日开行列车已从最初的6对增加至12对（24列），日均到发旅客量显著增长，极大便利了亦庄新城及周边居民的跨城出行。“目前亦庄火车站在工作日以通勤流为主，周末、节假日叠加旅游流。为方便旅客出行，我们通过增设免费充电设施、完善重点旅客服务、强化全天候保障等举措，努力让旅客出行更便捷、更温馨。”车站相关负责人介绍说。

　　最新的优化措施于今年4月实施，涉及专183路、专188路和专231路三条线路。此次调整通过增加运行车辆、增设停靠站点等方式，进一步扩大了服务覆盖面。在新增设的“地铁荣京东街站”，候车的市民表示：“新站点紧邻地铁站，换乘去公司方便，省下不少步行时间，而且早晚高峰的发车间隔很稳定，通勤更快捷了。”这种系统性的优化不仅体现在物理线网的调整上，也反映在运营时间的精细化安排上。部分线路区分了平日与节假日的运营时间，并延长了服务时长，从而更好地匹配了市民的出行规律，实现了公共交通资源的优化配置。

　　停车资源的有效供给是交通系统顺畅运行的关键一环。据静态交通亦庄公司相关负责人介绍：“针对企业园区、商圈、居住区等不同区域的停车需求，我们通过盘活闲置地块、优化现有空间等方式，持续增加停车设施供给。”目前，全区共有29个机动车停车场，包括5个P+R停车场、18个凉水河系列停车场及6个公共停车场，形成“换乘+休闲+补位”的多功能网络。此外，针对短时停车需求，经开区在政务服务中心、商圈周边道路科学施划限时车位，并实施差异化的收费管理策略，共同提升停车资源的周转效率与使用便利性，为构建合理、便捷的静态交通环境提供了支撑。

　　在夯实交通基础设施、优化出行体验的同时，经开区的交通治理模式也在持续创新。每天早晚高峰，区内万源街沿线、荣京西街沿线等主要路口总能看到交警忙碌的身影，他们有序引导车流，保障道路通畅。近年来，交通大队创新推行“网格化+文明礼让”双轮驱动机制，融合了精细化管理的“刚性”约束与文明引导的“柔性”力量，为区域交通秩序的提升注入持续动力。“我们推行网格化管理，就是将辖区科学划分为多个管理片区，确立‘民警+辅警+协管员’的最小治理单元，把管理责任精准落实到人。”经开区交通大队相关负责人表示，“这套机制确保了从主干道到背街小巷的管理无死角，目标是实现对交通事件的‘秒级响应’。”实践表明，该模式实施后，全年事故平均出警时间大幅缩短，路面管控效能显著提升。