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　　飞艇拥有成本低廉，安全性高，速度可行，有利环保的特点，现代飞艇使用的是安全性极高的不可燃的氦气，其隋性气体特征决定了其就算在高空严重受损也可以安全降落；本发明专利技术提供一种可以改变艇体大小具有姿态控制能力和相对比现有飞艇飞行速度更快的新型飞艇设计技术方案，该新型飞艇为由廉价和易于制造的热空气和低密度轻重量的气体如氦气提供起飞降落时的升力。通过释放排出热空气减小艇体体积降低飞行阻力转换为飞机巡航飞行模式，巡航前飞阶段由类似于机翼形状气动升力艇体和艇翼提供升力。

　　飞艇拥有成本低廉，安全性高，速度可行，有利环保的特点，现代飞艇使用的是安全性极高的不可燃的氦气，其隋性气体特征决定了其就算在高空严重受损也可以安全降落；飞艇载重量远大于飞机，效费比相较于普通地面运输工具也合算，有人做过统计，从速度上看，现有开发的飞艇已经拥有一百五十公里以上的速度，足以部分代替我们日渐拥挤耗费大量能源的传统客运方式，并且极大缓解我们的能源与交通紧张的状况。从地形来看，中国是一个山地多的国家，全国大多面积为山地所覆盖，如果单纯从传统的地面交通规划上来说，传统的公路与铁路地面建设，所以一种廉价的浮空飞行器，是这一切问题的根本解决方案，我们也可以不用再花费巨资与破坏环保的代价为午多传统方式难以到达的偏远角落进行不合算的公路建设了，我们要做的只是每天有几个航班经过。据了解，现在有一种新型航空器名叫Dynalifter，兼具飞艇、飞机的特征，有飞艇的重量轻、载荷大的优点，又具有飞机稳定的操控性能。传统的飞艇可以一直漂浮在空中，而Dynalifter则通过氦气和跑道加速来获得升力。视情况不同，

　　一种新型复合升力变形飞艇，其主要技术特征为，由内装低密度轻重量气体的艇体与可以控制充入热空气张开变大膨胀或排出热空气缩小艇体的热气囊体配合在起飞悬停降落时提供升力，在转换为巡航飞行时逐渐释放排出热空气变形减小艇体体积体降低飞行阻力，由气动升力艇体及艇翼提供巡航飞行时的升力。该类型飞艇艇体的主要技术特征为主要采用具有艇体前端部分连接的可以打开的上部艇体与下部艇体两部分或分为多个部分的艇体设计，上部和下部的艇体可以张开打开或合拢复位的设计，可以释放张开和收缩回收热气囊囊皮，通过与艇体上部和下部的张开打开或合拢复位相配合向热气囊中喷射充入的高温低密度热空气提供的浮升力和在上下部艇体中的低密度的轻重量

　　1.一种新型复合升力变形飞艇，其主要技术特征为，由内装低密度轻重量气体的艇体与可以控制充入热空气张开变大膨胀或排出热空气缩小艇体的热气囊体配合在起飞悬停降落时提供升力，在转换为巡航飞行时逐渐释放排出热空气变形减小艇体体积体降低飞行阻力，由气动升力艇体及艇翼提供巡航飞行时的升力。该类型飞艇艇体的主要技术特征为主要采用具有艇体前端部分连接的可以打开的上部艇体与下部艇体两部分或分为多个部分的艇体设计，上部和下部的艇体可以张开打开或合拢复位的设计，可以释放张开和收缩回收热气囊囊皮，通过与艇体上部和下部的张开打开或合拢复位相配合向热气囊中喷射充入的高温低密度热空气提供的浮升力和在上下部艇体中的低密度的轻重量气体例如氦气提供的相对恒定的浮升力及推进动力系统的模式转换及推进力矢量产生的力复合提供起飞降落悬停时的升力。或逐渐排出热空气转换为飞机巡航飞行模式。具有全部或部分的类似于机翼形状的气动升力艇体及艇翼，提供巡航前进时的升力。2.如权利要求I所述的新型复合升力变形飞艇的技术特征为至少具有部分或整体机翼形状的内装低密度气体的艇体和艇翼，艇体最佳构造为半硬或全硬式结构，也可以采用软式艇体硬式艇翼。3.如权利要求一所述的新型复合升力变形飞艇的主要技术特征为艇体采用最佳的贝壳蛘壳构型的前端部分连接，可以由后部尾部张开合拢的上部艇体下部艇体。不局限于该艇体构型，用于打开即张开热气囊囊皮的艇体即热气囊张开的艇体可以为占据顶部艇体一部分区域到全部区域的设计，也可以根据需要采用其他艇体构型，在具体实施设计方案时不局限于附图所示构型，可以根据需要调整艇体和用于向上打开热气...