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　　回顾过去，俄罗斯曾经面对类似的挑战。2022年12月15日，俄罗斯的联盟MS-22飞船在执行任务时遇到了严重的技术问题。在飞船的散热器上，一块直径仅0.8毫米的微小碎片击中了冷却回路，导致冷却剂泄漏，飞船失去了载人返回的能力。由于当时没有备用飞船，俄罗斯不得不调度资源，重新准备救援任务。从事故发生到发射备用飞船联盟MS-23，再到完成所有测试并成功发射，足足花了两个月时间，最终这艘无人飞船才成功对接空间站。原计划驻留半年时间的航天员，最终在太空滞留了10个半月才得以返回地球。

　　与俄罗斯的情况相似，美国的波音飞船也在2024年遇到了严重的故障。原定8天的任务，刚刚开始时就出现了多个问题。飞船的推力器先后故障，姿态控制出现问题，太阳能板和计算机系统也出现了故障，导致无法完成预定任务。由于空间站的SpaceX龙飞船已经满员，NASA不得不调整任务安排，把第九次载人任务的乘员从4人减少到2人，才为救援腾出两个名额。经过长时间的协调，直到2025年3月16日，波音飞船上的两名宇航员才搭乘龙飞船成功返回地球，整个滞留时间达到了286天。

　　这些国际上的救援经历突显了中国在应急体系方面的前瞻性。中国从一开始就建立了“发一备一”的安全机制，确保了即使遇到突发情况，也不会因为缺乏备用飞船而陷入困境。在神舟二十号执行任务的同时，神舟二十一号已经在轨道上与空间站对接，三名航天员正在进行既定的实验工作，并随时准备承担紧急救援任务。此外，神舟二十二号早已在酒泉卫星发射中心完成了总装测试，并进入了24小时待命状态。各项参数均处于最佳状态，随时可以启动。

　　目前，救援行动正在有序推进中。中国载人航天工程办公室通过新华网持续发布进展报告，地面团队正在利用天基探测系统对神舟二十号的损伤情况进行精准评估，重点排查返回舱的密闭性和推进系统的状态。东风着陆场的搜救团队已完成了全系统的综合演练，上百辆搜救车和医监救护车已集结待命。为了应对冬季夜间返回的复杂情况，升级后的无人机协同照明系统能够实现精准定位，即使在零下30摄氏度的环境中，医监车内也能维持25摄氏度的温度。