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　　赛事主办方中国汽车运动联合会的主要领导、承办方北京市汽车摩托车运动协会和北京翰之龙广告有限公司的领导以及中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、清华汽车工程开发研究院等相关行业领导和专家出席了发布会，中国主要商用车制造商陕西汽车集团，以及法士特齿轮、汉德车桥、固铂轮胎的赞助企业代表和成都龙泉驿区、陕西榆林市、山西晋城市的赛事举办地政府代表，近50家媒体的记者一起见证了这一标志性的时刻。

　　从本次发布会的主题可以看出，2009年超级卡车大赛的最大亮点就是首次推出了越野赛，征集到中国当前最先进的越野车车型，填补了中国赛车运动在卡车越野上的空白。据大赛组委会介绍，全年4站比赛均为重型卡车场地越野赛，比赛将从8月到11月依次进行，分为3场分站赛和1场总决赛。比赛场地全部为专业越野赛道，或为人工修建的“九曲十八弯”，陡坡、乱石、水塘、弹坑、沙漠、沼泽，每一个越野项目都是组委会按照国际越野赛事标准定做的超级极限难题。

　　在欧美，卡车越野赛也已进入成熟发展期，拥有了众多赛手和车迷观众。但在中国，由于条件所限，卡车越野一直还只是个梦想。赛事专家称，今年的赛事称之为“超级卡车大赛”，首先是因为要解决几个超级难题：一是赛场难题，全国现有的所有越野赛道中没有一个适合卡车使用，都要进行全面改造或重新修建，而修建的技术标准都没有现成的；二是赛手难题，以前参加过全国卡车一些比赛的粉丝们大多没有中汽联颁发的专业赛车执照，因而无法参加越野赛。为此，大赛组委会专门为这些赛手们组织了专业的培训班，帮助他们拿到参赛资格；第三也是最难解决的是赛车难题，中国生产的重型卡车动力大都集中在240~400马力，而能生产四驱或六驱越野车型的企业没有几家。经过专家对世界范围内越野重卡车型的反复权衡，大赛最后锁定了陕汽集团的6×6驱动重型越野车。

　　据陕汽总工程师王小峰介绍，经过陕汽集团几个月以来按照国际卡车越野赛标准的赛车试验和改装，8辆全副武装、超级威猛的越野卡车诞生了，该车型配备了陕汽黄金产业链的特优级超强配置：潍柴动力、法士特齿轮和汉德车桥专门量身打造的赛车用核心总成，爬坡能力达到60%，接近角和离去角达到34和68，动力达到500匹马力，这些考量越野性能的参数全面达到国际先进水平，成为当之无愧的超级卡车。不少赛手得知这一消息后，直呼过瘾，大赛还未开始，组委会就接到了各种报名咨询。